Обзор индустрии топливных элементов по результатам 2017 года

Категория: Конвертация энергии

Обзор индустрии топливных элементов по результатам 2017 года

Производство топливных элементов продолжает расти. В 2017 году топливные элементы выработали на 30% энергии больше и выпущено почти на 10 000 единиц более, чем в 2016 году. Впечатляющие результаты демонстрирует автомобильная промышленность, произведя почти на 5000 автомобилей с топливными ячейками больше, чем в 2016 году

Основные отрасли, показавшие рост применения топливных элементов:

  • легковые электромобили
  • легкие и тяжелые грузовики
  • электробусы
  • стационарные системы производства тепла и электричества (ТЭЦ, микроТЭЦ)
  • мощные источники на ж/д транспорте, судах
  • кемпинговые источники, освещение
  • мобильные армейские генераторы
  • электропогрузчики
  • гаджеты
  • электровелосипеды

Легковые электромобили

Скачек в производстве легковых автомобилей на топливных ячейках пока еще не говорит о смене тренда с “батарейных” на “топливоэлементые” электромобили. Пока “классических” электромобилей производится значительно больше и инвестиции “батарейные” электромобили привлекают значительно больше, однако много компаний продвигает отрасль в сторону топливных ячеек.

Toyota

Toyota объявила о готовности производить до 30 000 автомобилей с топливными ячейками Mirai в 2020 году. Toyota Mirai fuel cell

В 2017 на выставке в Токио они также показали минивен «Fine-Comfort Ride», похожий на Toyota CH-R с запасом хода до 1000 км. Toyota Fine-Comfort Ride fuel cell

Honda

Хонда догоняет своего конкурента, разработав водородный автомобиль Honda Clarity. На официальном сайте сообщается о выпуске автомобилей весной 2019 года. Запас хода Honda обещает в 366 миль (590 км).
Honda Clarity fuel cell

Hyundai

C 2012 года корейская компания серийно выпускает модель Tucson ix35 FCEV с мощностью электродвигателя 100кВт и запасом хода около 600км. hundai ix35 fuel cell

В 2019 году также представит свою новую впечатляющую модель Hyundai Nexo. hundai nexo fuel cell

Fiat-Chrysler

Также с Hyundai пытается сотрудничать Fiat-Chrysler, рассматривающий установку их топливных элементов. Компания Chrysler еще в 2008 году представила концепт ecoVoyager. Chrysler concept 2008 ecoVoyager

Mercedes Benz

Daimler давно обещал выпуск автомобилей на топливных элементах, и, наконец, Mercedes Benz GLC F-CELL дебютировал на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года. Mercedes Benz GLC F-CELL

Holthausen Group

А голландская компания Holthausen Group утверждает, что «улучшила» Теслу добавив в электромобиль топливные элементы, называя установку с топливными элементами «увеличителем дальности». Своей установке компания Holthausen Group дала неофициальное название «Hesla».

Hesla fuel cell

Saic

Китайская компания Saic Motor в 2014 году на выставке в Пекине показала, а в 2016 году начала коммерческое производство Roewe E950 fuel cell. SAIC Roewe 950 fuel cell

Great Wall заявляет о создании водородного прототипа в 2020 году.

Грузовые автомобили

Возможно лидерство в применении топливных элементов могут захватить тяжелые грузовые автомобили.

Kenworth В январе 2018 года на выставке в Лас-Вегасе компания Kenworth показала грузовик T680 с нулевым выбросом, оснащенным установкой на топливных элементах от компании Toyota. Транспортное средство является частью демонстрационного проекта Zero Emission Cargo Transport (ZECT). В мире все более жестких ограничений на качество воздуха, особенно в таких крупных городах, как Лондон, где запретили использование дизельных автобусов, такие грузовики имеют преимущество в запасе хода и более быстрой заправки, чем батареи, а это уже серьезный козырь в конкурентной борьбе транспортных компаний. Также в городе в некоторых местах легче построить водородную заправочную станцию, чем зарядное устройство аналогичного размера.

Kenworth Zero Emission Cargo

US Hybrid

Американская компания US Hybrid, специализируется на проектировании и изготовлении компонентов для трансмиссий с нулевой эмиссией для электрических, гибридных и топливных элементов сообщила, что разработала свою водородную установку для оснащения грузовиков. Система обеспечит пробег до 200 миль (320 км) от 25 килограммов сжатого водорода.

US Hybrid fuel cell truk

Nikola Motor

Nikola Motor объявила, что выбрала Bosch PowerCell в качестве основного поставщика топливных элементов для своего грузовика Nicola One. Заявленные характеристики впечатляют от 500 до 1000 миль (от 800 до 1600 км) пробег на одной заправке, время заправки 15 минут, снижение веса 900кг, улучшение тяги, уменьшение времени разгона до 100 км/час в 2 раза.

Nicola one fuel cell truk

Symbio

Производитель Symbio разрабатывает модули и узлы водородных топливных элеменов, которые могут устанавливаться в различные типы электрических транспортных средств (грузовые автомобили, автобусы, тяжелые грузовые транспортные средства, лодки и т.д.). Наиболее массовой с применением их модулей является модель Kangoo ZE H2 на шасси Renault.

Kangoo ZE H2 Kangoo Zero Emission Cargo

Китай

Китай уже сегодня заявляет о своих амбициях в области легковых, грузовых автомобилей и автобусов на топливных элементах. В 2017 году было выпущено уже около 2,500 единиц, хотя еще в 2016 не было выпущено ни одной машины. Китай скупает компании, патенты и технологии связанные с производством топливных ячеек.

Автобусы на топливных ячейках

Наиболее активно развивающийся сектор топливных элементов - это автобусы на топливных ячейках. Этому способствуют хорошие показатели уже работающих автобусов: экологичность, быстрая заправка, большой запас хода, малое время простоя, надежность. Топливные элементы оказались очень надежными. Как пример, наработка некоторых из лондонских электробусов уже превысила 25 000 часов без ощутимой деградации ячеек. Пока затраты остаются выше, чем у дизелей, хотя массовые закупки начинают приносить плоды и капитальные затраты значительно снижаются. Активно работают электробусы в США, Италии, Великобритании, Германии, Латвии и Дании. Ожидается, что в Европе к 2020 году будет работать более 400 автобусов.

В 2017 на выставке в Токио Toyota также показала городской экологический автобус Toyota Sora, а в уже в марте 2018 автобус поступил в продажу. Toyota рассчитывает запустить на улицы более 100 автобусов на топливных элементах, главным образом в столичном районе Токио, в преддверии Олимпийских и Паралимпийских игр в Токио-2020 Toyota Sora fuel cell

Китай активно выпускает электробусы на улицы. На конец 2017 года сообщалось, что в Пекине уже действует около 200 электробусов, а за 10 лет планируется довести эту цифру до тысячи! Электробусы на топливных ячейках работают в 30 городах Китая.

Компания Ballard и Broad-Ocean инвестируют огромные суммы в разработку и производство топливных ячеек. Ballard поставляет свои модули для автобусов в разные страны мира. Автобусы на их модулях работают не только в Китае, но и в Европе и США. Broad-Ocean bus fuel cell

Разрабатываются городские и даже дальнемагистральные автобусы ballard bus fuel cell

Также Ballard разрабатывает модули и для других применений: для электропоездов, грузовиков, беспилотных летательных аппаратов, погрузчиков, стационарных систем, судов.

Летом 2017 года канадская Hydrogenics Corporation и китайская Blue-GNew Energy Science and Technology Corporation компании подписали соглашение о поставке 1000 модулей для оснащения электробусов в Китае.

Индия также имеет амбиции в производстве водородных электробусов. TATA Motors совместно с Ashok-Leyland, поставляющие большую часть индийского парка обычных дизельных автобусов сообщили, что изготовят вариант топливного элемента для StarBus.

Стационарные системы - микроТЭЦ и когенрационные установки

Компания Tokio Gas в 2009 году начали поставлять установку Ene-Farm - микроТЭЦ на топливных ячейках. С момента начала продаж компания поставила около 230 тысяч установок. Цели по внедрению систем бытовых микроТЭЦ в Японии очень амбициозны: 1,4 млн. штук к 2020 году и 5,3 млн. к 2030 году. Ene-Farm microCHP

Fuji N2telligence предлагает когенерационые установки мощностью 100кВт, производящие по требованию электричество, тепло или холод, а также при необходимости служат превентивной противопожарной защитой помещений путем снижения содержания кислорода в воздухе. Fuji N2telligence fuel cell microCHP

Корейская POSCO ENERGY считает себя самым крупным производителем промышленных установок на топливных элементах, построившая более 18 станций мощностью 170 MW. Еще один крупный производитель из Кореи - компания Doosan.

Электровелосипеды

Французская компания Pragma пока выпустила небольшую пилотную партию электровелосипедов. Цена на подобную технику еще кусается, но все понимают, что это прототипы. Сегодня “водородные” велосипеды стоят около 5 тыс. евро, но в будущем компания планирует снизить цену до 2000 тысяч, а это уже цена на средний электровелосипед в Европе. Такой цены компания планирует при объеме производства 10000 шт в год. Pragma fuel cell bike

Телекоммуникации

Топливные элементы для телекоммуникаций в последние годы привлекают все больше инвестиций, стремясь вытеснить тяжелые и недолговечные дизельные генераторы и батареи. Предполагается, что системы на топливных элементах легче, с меньшими выбросами и более высокой эффективностью топлива. Теоретически логистика снабжения топливом и общие издержки владения должны быть лучше. Но рынок телекоммуникаций жесткий, с консервативными покупателями, которых нужно убедить в преимуществах, и в сложных условиях, таких как Азия и Африка.

Кемпинговые и мобильные источники энергии

Генерация вне сети часто бывает дорогой и ненадежной. Потребности в энергии могут быть небольшими или временными, поэтому подводить сетевое соединение для таких систем не экономично, или сеть может быть отсутствовать рядом. Здесь топливные элементы могут потенциально превосходить аккумуляторные системы или увеличивать их продолжительность работы. В то время как цена топливных элементов выше, конечная стоимость владения может быть ниже, за счет сокращения расходов на топливо или обслуживание, более продолжительное времени работы или большей надежности.

SFC Energy поставляет источники бесперебойного питания EFOY Pro от 45 до 500 Вт. Топливом для ячеек служит метанол.

SFC Energy EFOY Pro ИБП

Atrex Energy и Ultra Electronics имеют схожие сферы применения, но используют другой топливный элемент, работающий на природном или сжиженном газе. Мощность выхода от 150 Вт до 3кВт.

SFC Energy EFOY Pro ИБП

Появившийся в 2016 году стартап eZelleron, создал powerbank на топливных ячейках. В 2018 году его выкупила китайская фирма и теперь проект развивается как JAQ Hybrid.

SFC Energy EFOY Pro ИБП

Вилочные погрузчики

Вилочный погрузчик остается самым успешным автомобилем на топливных элементах. На сегодняшний день работает около 20 000 машин, исключительно почти все в Северной Америке. Plug Power продолжает доминировать в оборудовании, с заявленной рыночной долей более 95%. В 2017 году они удержали лидерство, совершив сделок на сумму до 600 миллионов долларов США с Aamazon и Walmart.

SFC Energy EFOY Pro ИБП

В этом году ожидается, что Walmart и 11 складов Amazon совершат переход от свинцовой кислотной батареи к топливным элементам.

С использованием материалов: [FuelCellIndustryReview], (http://www.fuelcellindustryreview.com) E4tech

Читайте также: